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川气入汉为发展注入新动能 高铁飞驰带经济攀上新高峰
发布日期:2019-10-02 10:06   来源:未知   阅读:

  15年前,武汉迎来天然气的通气点火。从居民生活到各行各业,川气入汉给整座城市的发展注入了新动能。

  在天然气时代,武汉的集中供暖成为现实,城市环境不断净化,多个经济领域逐步形成一批新兴产业……

  明年是“十三五规划”的收官之年,我省城镇天然气居民用户将达到550万户,气化率达到60%,越来越多的人享受到天然气带来的便利。

  进入21世纪,高速度、高质量发展的武汉,需要天然气的能源支持。2004年,这份新动能终于到来。

  2004年12月26日,随着关山二路天然气调压站内的点火台燃起熊熊火焰,武汉这座中部崛起重镇,宣告天然气工程通气成功。

  彼时,武汉市天然气项目又称川气入汉项目,是国家西气东送工程的重要补充部分。进入武汉的天然气来自重庆市忠县,通过忠武输气管道进入武汉。管道全长1375公里,其中一期工程1034公里,包括忠武干线、武汉至黄石支线、荆州至襄阳支线。

  为了天然气项目顺利实施,武汉新建了天然气管网,并置换了原有管网,其他配套设施也以高标准、严要求建设完成。

  至此,这股来自西部的气源,在越来越多的家庭、企业燃起,让市民的生活更加热火朝天,让城市的发展更加朝气蓬勃。

  为全面推进天然气的供气和使用,当年,武汉市与有关方面签订了“照付无议”合同。2005年至2008年,武汉市天然气年供气量12亿立方米,气化居民86.6万户,气化率达68.7%。

  武汉通气,最直接的受益者是市民。今年35岁的刘思远,对第一次用上天然气的感觉记忆犹新:“家里装上了燃气热水器,管家婆特码玄机。全家人随时可以洗热水澡,真是太幸福了!”

  按照计划,通气点火后,首批气源优先供应城区居民。由于接气条件成熟,武昌梨园、杨园、水果湖、关山等地近15万户居民,以及少量汉阳居民,于2005年春节前率先用上天然气。汉口居民随后也陆续用上天然气。

  做饭不用担心突然没气可用,随时可以洗热水澡,利用天然气取暖也变成现实,通气让三镇居民的生活质量大幅提升。

  2005年,除了有使用条件的居民家庭外,原来使用管道煤气的部分企事业单位也率先用上了天然气。

  从2005年起,武汉市逐步构建起更加合理的用气市场结构。在此基础上,机械、电力、化工、冶金、建材、纺织等相关行业的发展,均得到有力的拉动。

  有了天然气的支撑,武汉的企业、商业、居民使用的液化石油气、空混气、人工煤气,渐渐退出市场。随着煤改气、油改气等项目的实施,整座城市的环境得到净化,还逐步形成了一批如天然气汽车、天然气空调、天然气锅炉等新兴产业。

  年过六旬的宝萍回忆,家中刚用上天然气锅炉供暖时,在北京上大学的儿子回家过年,发现家里有暖气,别提多高兴。“现在我都有孙子了,家里更离不开天然气供暖。”宝萍说。

  15年来,随着“冬暖夏凉”工程的积极推行,越来越多像宝萍一样的武汉市民,在家中享受到了天然气采暖的福利。

  在工业领域,一批大中型工交企业开始启动燃料转换。武昌热电厂、沌口调峰电厂、沙市热电厂等大型燃煤、燃油电厂,也逐步实施用气改造,“以气代煤”“以气代油”“以气代电”工程相继在全省各地展开。

  针对我省天然气产量少、对外依存度高的现状,按照《湖北省天然气发展十三五规划》,过去几年里,我省为进一步保障天然气供应,以国家主干管道天然气为主气源,以自产常规气、页岩气、LNG作为补充和应急气源,构建了多元化气源供应格局。

  同时,积极支持川气东送扩能改造、川气东送二线、西气东输三线、新疆煤制天然气外输管道等国家天然气主干管道湖北段建设,不断加快区域天然气管网建设,通过实施“县县通”“气化乡镇”工程,到2020年,全省城镇天然气居民用户有望增至550万户,气化率达60%,其中乡镇天然气通气比例达到40%左右。

  我省同时加快推进天然气在工业领域的利用。对化工、玻璃、建材、钢铁、有色等对天然气价格敏感的行业,通过价格市场化改革、价格协商等方式,降低企业用气成本,加快推进陆上、水上LNG加注站项目建设。

  明年,全省天然气消费量预计将达到90亿立方米,比2015年增加47.5亿立方米。与增加等量热值的煤炭相比,一年可减排二氧化碳2000万吨、二氧化硫22万吨。

  从2004年到2019年,从武汉率先点火通气,到全省全面用气,天然气的发展突飞猛进,泽被荆楚民生。

  2009年12月26日,中国第一条真正意义上的高速铁路——武广高铁通车,在中国铁路史上写下浓墨重彩的一笔,拉开高铁时代的序幕。

  168分钟,这是武汉到广州的高铁运行时间。从长江之滨到珠江之畔,跨越发展的中国之风,穿过山河田野,随高铁呼啸而至,加快了湖北融入珠三角的步伐。

  10年来,国内高铁建设如火如荼。以武广高铁为核心,我省高铁四通八达,带动经济在高质量发展的道路上不断向前。

  9月22日,武汉火车站旅客如织。上午9时,从武汉开往广州的G77次列车启动,一如十年前从这里发出的第一趟武广高铁列车,平稳而迅疾。

  2009年12月26日,上午 9时,G1001次动车组高速列车满载乘客,向南驶出武汉站,标志着历时四年半建设的武广高铁正式开通。从此,中国真正进入高铁时代。

  高铁列车在南中国的大地上飞驰,仅用了168分钟就抵达广州。“那一天,我一直表现得很轻松,但实际上,心里的弦绷得非常紧,绝不能出现一丁点儿问题。”G1001次高铁列车首发司机刘民,一直将十年前的历史时刻珍藏心底:“1000多公里的路上,必须保持全程专注。”

  至今,刘民仍会不时打开当年随身携带的日记本。高铁首发的那一天,他写下了这样一句话:“做一名高铁司机,是件幸福的事。”

  武广客运专线始于新建的武汉火车站,经咸宁、赤壁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、花都,到达新建的广州南站,全长1068.6公里,投资额1166亿元,设计时速350公里。

  武广高铁于2005年6月在长沙动工兴建,2009年12月试运行,列车跑出394公里的最高时速,创造了两车重联情况下,世界高速铁路最高运营速度。

  武广高铁是中国里程最长、技术标准最高、投资最大的铁路客运专线,金码2站,创造了多项中国之最、世界之最。

  时任湖北省铁路建设领导小组办公室主任王祖建介绍,铁道部的九五规划就提出在武汉、广州之间新建一条铁路的设想。2003年,各方觉得技术条件成熟,开始积极呼吁推进武广高铁立项。

  2003年10月,由我国自主研究、设计、施工的秦沈铁路客运专线公里,迈出了中国高铁建设实践的第一步。

  彼时,武汉至广州段铁路属于京广铁路,是全国最繁忙、最密集的铁路干线,客货混跑、相互干扰,成为最大的问题。这一矛盾在春运时体现得尤为明显。

  此外,本世纪初,中国的城市群在经济地图上不断崛起,珠三角、长株潭、武汉城市圈等,它们的相互融合发展,也亟急高铁线路网络的配套支撑。

  在这样的时代背景下,武广高铁终于在2005年6月开工建设。2009年底通车后,它全面实现了武汉与广州之间的客货分线运输,有效解决了京广铁路的运能矛盾,极大提高了运输质量。

  对于高铁带来的实惠,旅游业总是“春江水暖鸭先知”。武广高铁开通后的第一个春节,武汉市各大旅游景区接待游客量同比增长6.4%,旅游收入同比增长15.5%,其中,来自广东的游客大增。之后的那个春天,由于大量广东游客涌入,连武大的樱花都听得懂粤语了。

  武广高铁让武汉在中部地区的交通枢纽核心位置更加突出。2010年后,在武广高铁的串联下,中部各省之间的合作越来越紧密,形成了以武汉为中心的“一小时城市群”,各城市也由此迎来更加广阔的发展机会。

  家住青山区杨春湖畔的彭博说,从2010年开始,他家周边的高楼住宅日益增多,道路也越来越好。以此为代表,武广高铁沿线城市也成为受益者。从咸宁、赤壁到武汉,乘坐高铁分别只需15分钟和20分钟,两地房价随着武广高铁开通迅速攀升。

  当时有专家分析,武广高铁最大的意义,是提供了缩小沿海和内地区域经济差异的可能,同时将大力推动产业化转移的时程。

  武广高铁开通后,武汉成为珠三角经济圈与长三角经济圈的联结点,不断承接两大经济圈的产业转移,形成了一条联结南中国的“高铁经济带”。

  以武广高铁开通为肇始,中国的高铁时代全面来临,在中部形成了“米”字形高铁网络,而湖北正居于网络的中心位置。

  2012年12月26日,京广高铁全线开通运营,武汉成为中国高铁线路上的枢纽联结点——南到长沙1.5小时,到广州3小时,武深高铁通车后到深圳4小时;北到郑州2小时,到北京4个多小时;西到西安4小时,到重庆4小时也即将实现;算上动车组线小时……

  今年,沿江高铁湖北段迎来新进展:由我省主导建设的汉十高铁即将通车;郑万高铁襄阳至万州段正在施工,计划于2022年通车;汉宜高铁、武汉枢纽直通线、武合高铁的可行性研究正在进行。我省还在积极争取将渝宜高铁纳入十四五规划,并采用途经恩施的线路方案。

  未来,随着渝宜高铁全线贯通,一条高标准的沿江高铁新通道就将形成,极大提升湖北的交通路网条件,增强沿江道路的客运能力和路网灵活性,释放既有铁路的货运能力,和“黄金水道”一起共同构建沿江低成本、大运量、节能环保的综合运输大通道。

  ●2004年7月28日,轨道交通1号线一期工程试运营,揭开武汉交通史新的一页